41 . Arrêts de bus - sécurisation et mise aux normes - 7 ans pour les réaliser

Il aura fallu 7 ans (2001 - 2008) pour réaliser la mise aux normes nos arrêts de bus.

Dès 2002, la municipalité lançait un diagnostic dont les conclusions, étaient présentées et votées à l'unanimité en conseil municipal, puis transmises aux différents partenaires intervenant sur ce dossier. 
- La communauté d'agglomération, ayant la compétence transport,
- le Conseil général décisionnaire pour les voies et les routes départementales (RD),
- la STIVO prestataire, décideur et responsables sur tout ce qui a trait à la sécurité (points durs), à l'organisation des lignes, temps de transports, respect des horaires etc...
Sans  validation des demandes par chacun de nos partenaires, les études de modifications, de réalisation, de création etc.  ne pouvaient être réalisées.

La commune en la matière n’ayant aucune compétence sur les transports si ce n’est celle d’exiger auprès de nos partenaires responsables de ce dossier le respect de la Loi, le respect de la sécurité des usagers et des piétons, la facilité d’accès au arrêts de bus, et un service à la population irréprochable, enfin la proximité des arrêts avec les usagers.

Nos demandes 

- Mettre aux normes toutes les plateformes d’arrêt de bus afin de respecter la Loi (permettant ainsi notamment un accès aisé aux personnes à mobilité réduite et une sécurisation accentuée des accès et abords)
- Déplacer certaines plateformes pour des raisons de sécurité, de visibilité, de dangerosité - dits points durs ,
- Installer des abribus, pour certains arrêts de bus, notamment aux Croizettes,
- Revoir le parcours de certaines lignes pour permettre l'accès au collège et équipements sportifs d'une façon plus aisée pour les jeunes, et pour mieux couvrir le territoire, et éventuellement créer de nouveaux arrêts de bus, notamment près du collège,
-  Pour des raisons de sécurité et de commodité pour les usagers :
conserver l'arrêt du rond point du Miroir sur le rond point du Miroir, alors que la Communauté d'agglomération souhaitait le déplacer plus avant sur le boulevard de la crête, en direction de la gare.

- conserver l'arrêt du boulevard de la crête en entrée de Courdimanche coté Cergy (direction de Courdimanche) que la CA souhaitait enlever.
 
mais également, 

 - que soit étudié impérativement par un cabinet d’études, sous responsabilité directe de la communauté d’agglomération, du conseil général,  en lien avec la STIVO la problématique des arrêts du bus du village et plus spécialement ceux de la place Claire Girard (du fait même de la configuration des voies).

 

Le cabinet d’étude choisi par nos partenaires, devant résoudre les problématiques telles que : la largeur des voierie, des trottoirs, du  stationnement, des accès pour les usagers, de facilité d’accès aux commerces,  de pollution (gaz d’échappement mais aussi des pollutions  visuelles et  sonores tout ceci en respectant bien évidemment les règles du code de la route,  tout en conservant des abribus.

   
Ont été refusés par nos partenaires :
- la pose d’abri bus notamment aux Croizettes,

- les changements de circuit de ligne pour mieux couvrir la ville.

Tous les amènagements ont été réalisés durant ces dernières années, sauf ceux de la Place Claire Girard.


Le dernier et le plus complexe, le dossier de mise aux normes des arrêts de bus de la rue Raymond berrivin et de la place Claire Girard.

Ce dossier méritait un traitement spécial et une concertation importante avec les riverrains et les usagers,
du fait même de sa complexité liée à la configuration de la rue Raymond Berrivin, et de la place claire Girard.

Les études sur les arrêts de bus (répondant à tous les critères techniques et de sécurité),  ont été supervisées par nos partenaires (communauté d’agglomération, conseil général et STIVO) comme nous l'avions demandé. Le cabinet d'étude a été choisi par le Conseil général.

Ces études réalisées par le cabinet d'étude ont reçu l'aval obligatoire et préalable de nos partenaires avant qu'elles ne soient présentées à la commune et aux riverains concernés.

Les riverains et la municipalité ont choisi ensuite ensemble un des projets parmi ceux présentés, l'on retravaillé, finalisé puis retransmis à nos partenaires pour validation technique finale de leur part.   

Le projet transmis, amendé par la commune et les riverains,  a été validé par l'ensemble de nos partenaires spécialistes, confirmant ainsi la faisabilité et la réalisation des nouveaux emplacements des arrêts de bus de la Place Claire Girard. Des essais avec des bus (croisement) rue Raymond Berrivin  en présence des services techniques de la ville ont été réalisés confirmant là encore par les experts la faisabilité du projet choisi par les riverains et la commune.

Il semble que ce projet validé par un grand nombre d'experts ne soit pas agréé par Madame Jaouen. Nous y reviendrons dans un prochain article.


Aujourd'hui les mises aux normes des plateformes des arrêts de bus, que nous souhaitions,  validées par nos différents partenaires,  ont été réalisées entre 2003 et 2008 et répondent parfaitement aux normes législatives, et de sécurité exigées y compris pour les personnes à mobilité réduite.


Monique Hervé